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如何打造一台完美的GT-R R32|酷乐的故事

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如何打造一台完美的GT-R R32|酷乐的故事


如何打造一台完美的GT-R R32|酷乐的故事
泉源:Speedhunters/Dino Dalle Carbonare整理:酷乐汽车本文由酷乐原文翻译,如有疏漏,请留言
一台完善的Skyline GT-R会是什么样子?如果没有任何限定或束缚,你将怎样完善出现一台GTR?
如今有一群人可以答复这个标题,不外为了出现这个答案,他们花了几年的时间。
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Built By Legends,这是一个由汽车爱好者构成的团队,他们谋划一家视频制作公司,他们也是英文版Best Motoring和Hot Version的幕后制作团队,不停以来他们与JDM传怪杰物们有着密切互助,而且通过这些接洽,终极完成这部作品。
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这个团队热爱和渴望汽车,乐意去实验流传JDM文化,并将欧洲与北美的改装文化与JDM兼容并蓄的融合与传承。
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而这个团队的核心成员Katsu和Masa,报告了这几年改装这台车的历程,这也是JDM文化的一个缩影。
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第一件事,显然就是坐上这台Skyline然后去兜风,感受一下,这台看上去云云完善的R32,究竟开起来是什么感觉。
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同时尚有Mine的老板兼该项目工作主持的JDM传怪杰物之一的Niikura老师,一起体验这台经典的R32。
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如今,让我们一起来研究一下,这台R32吧。

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这台Skyline的外貌采取名为Shiranami White Pearl Metallic的白色珍珠金属漆举行定制颜色,远看是乳白色,但是镜头拉近,你会发现上面泛着珠光的色彩,看上去调和了许多次才确定。
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“Shiranami”在日语中是白色波浪的意思,喷漆里的珠光色调中含有两滴蓝色,以到达恰到利益的微冷的色调,灵感则来自平静洋打击日本海岸线的白色波浪。
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而白色也是R32的经典配色之一,如同赛场上的白色幽灵,我们都知道R32究竟有多强,东瀛战神的名号绝不假,而这台被风雅改装的R32,如同一台艺术品,伫立在大自然当中,没有赛场的咆哮,却只有海风的轻抚。
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为了到达这种极简主义的完善,这台车在日本最受恭敬的GT-R车身专家之一 —— Garage Yoshida那里花了几个月的时间打理,这家位于奈良的车身修复厂近来受托修复Mine本身的R34演出车,同时也负责完成这台R32的车身喷漆修复工作。
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在Garage Yoshida,R32直接被磨掉车身旧的车漆,满身都变成裸露的金属车体框架,并放在底盘托架上,并将全部部件重新调解到最严酷的尺寸范围内,然后举行点焊和缝焊,末了装上在静冈市Benetec定制的一堆碳纤维外饰件经心喷涂,车身统共铺设了五层油漆。
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Benetec是一家复合质料生产厂家,供应各种行业的产物,其干碳的质量是压倒一切的。该车配备NACA风管的引擎盖、前保险杠和叶子板都举行了修复喷漆,而后扰流板的下侧则安装了碳纤维的支持骨架。
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后车窗上则安装了日产Serena的后雨刮,它看起来比原车的产物更今世和简单,而且这个雨刮可以用,这句话看起来很简单,但要使其在R32上工作,必须安装R34雨刮器电机和组件,而这台车的前雨刷也升级了今世NWB的干系组件。
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在重新组装车辆的阶段,整个过程都只使用工厂产出的全新零件,如许的目标是向客户提供OEM++汽车产物。为什么是双+,他们表现这是对质量的完善表现,这是对GTR的最高礼遇。
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固然全部这些都是有代价的,由此打造的R32 GT-R的全部本钱,包罗素车在内,一共须要38万美元,而作为定制的汽车制造服务,本钱大概更高。
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接下来我们来看内饰,没有什么能比内部的改装更能体验奇怪的感觉,闭上你的眼睛,你会以为本身坐在一辆新车里。
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比方,方向盘是OEM产物制造,但这个方向盘的直径更小但更丰富,而且看起来更加今世,采取纳帕皮革和Alcantara的混淆缝制,喇叭按钮上压印的GT-R标记非常棒。
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而内饰则由Design Build Studio的Yoshi完成,他的使命是重新筹划车辆的内部元素,包罗使用的质料和颜色,他还重新筹划了手动变速杆,它具有完善的重量设定和符合人体工程学的形状,手感舒服,换档下面的布料只有一个针迹,如许的细节工艺程度绝不会拦阻干扰换档的团体感觉。
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Yoshi同时筹规定制了运动座椅上的富士图案,经典的Taenaka Pile公司的面料非常舒服。
实在直到上世纪90年代中期,当制造商开始为其车辆采购更自制的质料时,Taenaka Pile公司则不停负责第一代雷克萨斯LS以及本田Legend和其他JDM汽车的面料,如今他们还为新干线生产座椅面料。
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其他的内饰细节上,座椅的外侧部门添加了玄色Alcantara材质,由Saito Kougyo公司处理处罚,该公司在GT-R圈子中以装饰Nismo Omori Factory汽车的内饰而著名。
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除了新的仪表板外,还安装了Muse Concept Design x Mine类似原厂OEM的中控台围绕筹划装置,在这辆车中,用一片碳纤维板子挡住了三连表下面的整个空间,但如果客户乐意,他们可以在这里添加一个音响主机。
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这台车的仪表板表现表底时速320公里/小时,而里程表读数刚好凌驾800公里。
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而这台车最细节的装饰之一是应用于仪表盘两侧的雨刷和灯开关以及内门把手的玄色镀铬饰面,这是一个非常好的细节,真正提拔了内部空间的质感,光滑的油漆外貌带上防滑筹划,触感非常好。
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这款借用的R34 GT-R的后视镜也黑白常风趣。
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而重新筹划的玄色阳极氧化方的坯铝制钥匙,全部购买这款R32的买家都会收到如许一款做工精致的钥匙。
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该车在脚底也安装了深绒地毯,以及一系列的隔音垫,而且还具有肯定的隔热效果。而扬声器则安装在下方,如许在后视镜里就看不到原来安装音响的地方了。
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终于,我们来到了动力体系。
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看图就知道,当你抬起构造精致的碳纤维引擎盖,齐备尽在不言中。
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动力部门的改装寻求极致的均衡,这台引擎是扩缸到2.8升的RB系列引擎,它被装放置围绕在一群Nismo Heritage遗产配件附近,Nismo Heritage也就是日产复产GT-R部门零部件筹划,由NISMO生产。
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该车搭载了1.2bar的GCG GT2860R涡轮增压器、锻造零部件、定制的缸盖和睦门齿轮,具有500匹马力的输出,这都要归功于气缸容量的增长以及符合的扭矩动力传输和完备均衡的改装程度。
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说真话,500匹好像很守旧,但,很均衡,让我们来看看细节。
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缸盖上具有裂纹饰面,而发动机铭牌也是定制的,显现了富士山的图案筹划元素,乃至其表面也被举行锥形切割,以表现富士山的简单形象,这是由以打造1/6比例发动机模子而著名的Kusuka Engineering的定制作品。
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引擎上面的钛顶吧采取玄色粉末涂层,而富士山元素被涂上了颜色,质感非常好。
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在氛围箱上,他们还帖了本身的维护阐明,非常好的细节出现。
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发动机舱附近全部都使井然有序的整理后的陈迹。
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每辆车在发动机舱中也有本身的认证铭牌。
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这台车真的太整齐了,简直就是欺压症的福音。

这里是一个颠末思考后的创作,这是一个拉丝不锈钢Mine徽章,其尺寸与之前放在上面的日产徽章完全类似。
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这台车安装的是Rays Volk Racing TE037S轮圈,注意轻量化,在条幅上还做了偷轻处理处罚。这台车非常得当Rays TE37轮圈系列的风格。
制动器则选用的Brembo F50卡钳搭配划线开槽制动盘,与汽车的性能和重量完善匹配,这台车的重量为1,357公斤,比原厂R32少122 公斤,卡钳颜色与发动机凸轮盖相匹配。
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接下来来聊聊这台车开起来的感受。
这台车开起来非常的紧实,具有非常运动化的驾驶质感,称不上舒服,但很容易点燃你的豪情。Öhlins阻尼器将结实和顺应性完善团结,这台车更得当快速的赛道驾驶,而不是轻松匀速巡航,不外这本不就应该是R32干的吗。
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这是一款经典RB引擎,因此加速是云云的给力,高于4,500rpm的地方都可以无情地疯踩油门,这台车的引擎输出具有暴虐的一面,但依然可控而且安稳,这应该是R32有史以来最成熟最均衡的调校了。
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这台车的状态非常好。

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接下来我们来看看静态展示细节。

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车辆被停在此中一部升降机上,可以看到整个的底盘细节。
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车头的碳纤维前保险杠上带有下扰流板部件,而在平凡汽车上这则是一块单独的ABS塑料,用螺栓固定。这块部件没有上漆,可以看到碳纤维编织细节。围绕气坝、车牌支架和车轮拱罩也举行了同样的元素搭配,乃至格栅也是定制的。
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这是Brembo F50卡钳的外貌,可以看到它们是怎样用螺栓固定在RDD制动盘和阳极氧化卡钳支架上的,非常精致的工作。
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轮胎的悬架装置也都换新而且举行了干系的掩护工作,如许就可以让转向连杆和下面的轮毂衬套免受热量的影响。
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随着转速的升高,全钛排气装置的声浪就像赛车一样,而后消音器已经涂上玄色涂层,这依然是OEM++外貌尺度,因此细节非常的踏实。
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整个轮圈与悬架都非常干净,而之以是这台车减轻了大量的重量,是由于HICAS四轮转向体系被拆掉了。
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Built By Legends团队可以为车辆根本包改装服务,客户可以定制化他们的任何要求,在GT-R代价飞涨且日产以1,00万美元出售Italdesign限量版R35 GT-R的时间,38万美元的标价好像很公道。
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买下这台车,你将得到的是一辆拥有30年汗青的全新GTR,这才是真正的传奇。
改装清单
Engine Mine’s complete 2.8L engine, bored out Nismo Heritage engine block, weight-matched forged pistons (87mm), weight-matched H-section connecting rods, counter-weighted forged crankshaft (77.7mm stroke), 1.2mm metal headgasket, 8.7:1 compression ratio, 2,770cc capacity, reinforced metal bearings, N1 water pump, N1 oil pump, oil plan baffle plate, lapped valve seats, new oil seals, polished in/ex ports, 260-degree/9.15mm lift camshafts, GCG GT2860R-1 turbos, reinforced actuators, Mine’s Super Outlet Pro II, Mine’s titanium front pipes, HKS sports catalyst, Mines x BBL special titanium exhaust system, HKS R-Type intercooler, HKS intercooler hard pipes, Koyo Type-R radiator, HKS oil cooler, Mine’s ECU, Sard R35 550/min injectors, Mine’s fuel rail, R35 airflow meters, Tomei fuel pressure regulator, Nismo fuel pump, HKS EVC7 boost controller
Driveline Nismo Copper Mix clutch
Suspension & Brakes Öhlins DFV dampers, Hyperco springs 12kg front & 10kg rear, refreshed subframes, arms & links, new bushes all round, Brembo 4-pot F50 front calipers, Brembo F360 rear 4-pot calipers, Racing Disc Development brackets, 2-piece slotted rotors 355mm front & 343mm rear
Wheels & Tires RAYS Volk Racing TE037 18×9.5-inch, Bridgestone RE-71RS 255/35R18
Exterior BBL carbon fiber front bumper, BBL grille, BBL carbon hood with NACA duct, BBL carbon rear wing, Mines x BBL stainless steel badging, BBL Shiranami White Pearl Metallic, painted-on Mine’s stripes
Interior BBL Alcantara & bespoke Mt. Fuji moquette fabric upholstery, BBL x Daiko Rubber heat & sound absorbing sheets, BBL carpets, Mine’s nappa leather & Alcantara steering wheel, BBL custom shift knob, BBL neoprene shift & side brake boots, Mine’s nappa leather handbrake, black chrome door handles & lights/wiper switches, R34 interior mirror, R34 pedals, Alcantara headliner
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来源:http://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1626825606&ver=3203&signature=ykOPZ7Fz8-Yckmo*aSiXduRu*d0T4pciQHVJkCoCEccmPUj7RHOzfoG9W9h23RcLazx0gx8pHiWIOGYzIIYB4W4McDeW4Mb1Ih6rNW78cH-mdxY1nEiWAlzCPUwtcAtV&new=1
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