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华山论剑|半年盘点(一):为何头部豪华品牌销量集体创新高?

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华山论剑|半年盘点(一):为何头部豪华品牌销量集体创新高?

随着7月12日宝马中国上半年销量数据的发布,头部豪华品牌上半年的销量统计已
全部出炉。



华山论剑|半年盘点(一):为何头部豪华品牌销量集体创新高?

这是一个皆大欢乐的局面。
险些每家车企在发布数据的同时都会有“再创汗青新高”的表述。
此中,宝马团体共向中国客户交付467,064辆BMW和MINI汽车,同比增长41.9%,创下积年同期销量新高;
梅赛德斯-奔驰上半年累计向中国用户交付新车44.16万辆,同比增长27.6%;
奥迪上半年累计销量41.8万辆,同比增长38.6%,完成年度销量目的(78万辆)的53.6%。



华山论剑|半年盘点(一):为何头部豪华品牌销量集体创新高?
华山论剑|半年盘点(一):为何头部豪华品牌销量集体创新高?


三大豪华品牌半年销量团体突破40万辆,而且照旧在“缺芯”和特斯拉不绝贬价的大配景下实现的,诚实说非常出人意料。



与此同时,二线豪华品牌也同样增速迅猛。
上半年,一汽红旗销量为14.5万辆,同比增长107%;
凯迪拉克贩卖12.22万辆,同比增长45.2%;
沃尔沃贩卖95079辆,同比增长44.9%;
林肯上半年共卖出新车4.2万辆,同比增长111%。
别的,还未公布本年上半年销量环境的雷克萨斯,守旧估计也在10万辆之上。



华山论剑|半年盘点(一):为何头部豪华品牌销量集体创新高?


豪华品牌销量团体发作的背后,是中国汽车市场颠末20年的快速发展后,已经进入了增购和换购的阶段。
同时,豪华车门槛也在一连低沉,不少入门级车型的代价已经降至20万元价位区间,也在很洪流平上扩大了埋伏用户群体。



更告急的是,从市场占比来看,6月份我国乘用车市场零售销量为165.4万辆,此中豪华品牌的零售量约为25万辆,占比约为15%左右,与发达国家豪华品牌25%-30%的占比相比尚有肯定差距。
这就决定了,在将来的一段时间里,豪华车销量增幅仍有望领跑整个乘用车市场。



华山论剑|半年盘点(一):为何头部豪华品牌销量集体创新高?

有媒体开始猜测,三大豪华车品牌谁将成为第一个年销突破百万辆的品牌?
也有媒体开始猜测,一汽奥迪销量的想象空间究竟有多大?



与销量相比,代价的全面反弹和红利本领的一连提拔是更告急的指标。
受芯片短缺影响,如今主流豪华车的代价优惠力度都大幅收紧,而且根本提不到现车,不少热销车型的等候时间长达3~6个月,从5月中下旬开始,豪华车代价更是广泛回升几千到几十万不等。



难怪有人说,豪华车销量和代价双提拔,受益最大的并非豪华车企本身,而是以中升、广汇等为代表的主销豪华品牌的经销商团体。
停止如今,中升控股的股价高达75港元,总市值1783亿港元。
由于近半年来红利本领和股价一连走高,7月4日,高瓴资源以29.95亿港元认购4725.3万股中升控股,占发行后总股本的2%。



华山论剑|半年盘点(一):为何头部豪华品牌销量集体创新高?

高瓴资源的入局,再次验证豪华车经销商是一条好赛道。



从销量占比来看,入门级豪华车也并非真正的增量主力。
本年上半年,售价大于便是30万元的豪华车销量同比增长31.3%,市占率到达11.6%,而售价低于30万元的车型销量同比仅增长10.2%。
以三大豪华品牌为例,卖得最好的是宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC为代表的豪华B级SUV,和以宝马3系、5系,奥迪A4、A6和奔驰C级、E级为代表的B级和C级豪华轿车。



华山论剑|半年盘点(一):为何头部豪华品牌销量集体创新高?
华山论剑|半年盘点(一):为何头部豪华品牌销量集体创新高?


这是豪华品牌的荣光时候。



但危急紧相随。
一方面,芯片短缺标题照旧短期最大的“灰犀牛”,下半年销量表现会怎样,完全取决于芯片的供应环境,这黑白常被动又无可怎样的事变;
另一方面,在代表将来赛道的新能源车市场,全部豪华品牌都还没有找到有力的突破口,只管包罗BBA在内的豪华车企纷纷发布了非常雄伟的新能源车战略。



此中,奔驰在本年的上海车展期间就展示了本年将相继投放的EQA、EQB和EQS三款新车,并表现到2030年,电动车销量要占其总销量的一半以上。
宝马同样在上海车展首发创新纯电动BMW iX和i4,并操持到2023年在举世提供约12款纯电动车型,并将在约90%的细分市场中为每一条产物线提供至少一款纯电动车型,同时操持将MINI品牌完全电动化。
奥迪操持从本年将一半以上的新车型电动化,在2026年推出末了一款内燃机车型,以后推出的全部新车都将是纯电车型。



华山论剑|半年盘点(一):为何头部豪华品牌销量集体创新高?

然而,目的有多雄伟,就显得如今有多落寞。



在特斯拉不绝贬价以扩大市场份额、“蔚小理”销量也节节攀升的大配景下,几大豪华品牌的新能源车型并未得到市场的承认。
在这个细分市场,豪华品牌似乎失去了原来的光环,用户更加看重的是平台架构、续航里程、智能化设置和主动驾驶等具体标题。



华山论剑|半年盘点(一):为何头部豪华品牌销量集体创新高?

以刚刚贬价的特斯拉Model Y尺度续航版为例,补贴后的售价已降至27.6万元,杀伤力十足。
如安在新能源车市场实现破冰,是传统豪华品牌共同面临的困难。
而只有在这个市场赢得认同,眼下的繁华才可一连,否则,就变成末了的狂欢。





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来源:http://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1626778806&ver=3202&signature=VS94afwEGHr8ZfgJ3W9zCjNPgg6ysZXxJaRFJrVSCWzIRK-fYJ5Gz*1Q1bKJYKOB-ZJ8TeXXbv96RC4yg-qR8zi*sUJBzY0u5nZe-k2BwlHZ8dr2Fx00GNItSk0cG5Uy&new=1
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