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欧拉iQ召回前曾“秘密升级”?有充电桩“拒绝”为其充电,车主要求更换电池

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在线会员 发表于 2021-7-20 16:31:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
欧拉iQ召回前曾“秘密升级”?有充电桩“拒绝”为其充电,车主要求更换电池
记者丨段思瑶



“上个月(6月)我去当地欧拉4S店给车做调养时,售后职员称可以免费‘刷机’升级,我当时没多想就让他们做了。”让曹旭(化名)没想到的是,自从“刷机”后,自己的欧拉iQ不但充电慢了,而且续航里程掉了100公里。


不到一个月时间,曹旭就看到,国家市场监视管理总局发布召回关照,自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉iQ电动汽车,共计约1.62万辆。


欧拉iQ召回前曾“秘密升级”?有充电桩“拒绝”为其充电,车主要求更换电池

图片泉源:国家市场监视管理总局缺陷产物管理中心官网



《逐日经济消息》记者获悉,在国家市场监视管理总局发起此次召回之前,大量欧拉iQ车主被当地4S店告知可以免费“刷机”。据曹旭透露:“4S店所谓的‘刷机’实在就是刷一个限定车辆充电功率的步伐。”



根据国家市场监视管理总局披露的信息,此次欧拉iQ召回缘故原由就是车辆搭载的部分动力电池的划一性与BMS软件控制计谋存在匹配差别。恒久一连频仍快充后,电池性能降落,极度环境下大概发生动力电池热失控,存在安全隐患。


欧拉方面表现,BMS控制计谋由长城汽车和孚能科技共同订定验证,此次召回缘故原由与BMS硬件、软件制作无关联,仅与控制计谋订定有关,详细责任比例由长城汽车与孚能科技协商沟通。


对现在4S店“打补丁式”的做法,多位欧拉iQ车主并不买账,要求厂家拿出更有效的办理办法,或免费更换电池。


1
部分欧拉4S店:升级就给3000元补贴



《逐日经济消息》记者从多位欧拉iQ车主处相识到,“刷机”升级后车辆出现了差别程度的充电慢、掉续航标题。


“我的车升级才半个月时间,就出现了充电慢的环境,现在充电要3个多小时,之前利用快充1个小时就够了。”欧拉iQ车主路明(化名)告诉记者,自己的车升级前开空调续航可以到达300多公里,现在不开空调只能跑280公里,续航一旦低于100公里,那现实就只能跑50公里了。


欧拉iQ召回前曾“秘密升级”?有充电桩“拒绝”为其充电,车主要求更换电池

图片泉源:每经记者 张建 摄(资料图)



现在追念起来,路明悔恨允许4S店对车辆举行了所谓的“刷机”升级。“实在我当时也在夷由,在车辆升级前,我问售后这次升级对车辆有什么作用,他们暗昧其辞,反面直接说只要升级就可以享受3000元现金补贴。”路明说。


而同样是欧拉iQ车主,张敏(化名)被售后职员告知“刷机”升级可以得到700元现金补贴。


在路明等欧拉iQ车主看来,欧拉品牌召回前的“机密升级”,只是为了应付羁系。而所谓的“刷机”升级,并非升级,而是降级,是以低沉车辆的续航里程和充电速率为代价的,并没有办理根本标题。


据相识,此次长城的召回活动是在国家市场监视管理总局启动缺陷观察环境下开展的。针对此次召回,长城方面给出的办理步调是,免费对召回范围内车辆的动力电池举行检测,并刷写顺应工况场景的控制计谋软件,须要时更换电池模组,以消除安全隐患。但据多位欧拉iQ车主反映,现在4S店针对召回车辆只是举行“刷机”升级,并未更换电池模组。


欧拉iQ召回前曾“秘密升级”?有充电桩“拒绝”为其充电,车主要求更换电池

图片泉源:
国家市场监视管理总局缺陷产物管理中心官网



现在,随着召回事故的发酵,欧拉品牌也并未给出进一步的办理办法。对此,记者向欧拉品牌方面求证,但克制发稿未得到复兴。


2
孚能科技告急回应



国家市场监视管理总局关于欧拉iQ超万辆召回关照发出后,立即引发了外界关注。7月17日,长城汽车相干负责人告诉《逐日经济消息》记者:“长城此次召回车辆的电池接纳的是孚能科技供应的电池。”


紧接着,孚能科技(688567.SH)在7月17日晚间发布公告称,公司仅供应召回车辆所搭载的模组,而召回缘故原由紧张是BMS软件控制计谋与动力电池存在匹配差别,BMS非孚能科技产物及供应。


欧拉iQ召回前曾“秘密升级”?有充电桩“拒绝”为其充电,车主要求更换电池

图片泉源:孚能科技(688567.SH)公告



公开资料表现,欧拉品牌曾在2019年对外披露,在安全层面,欧拉动力电池拥有多重断电掩护装置,团结自研的先辈BMS电池管理体系,可以大概有效对电池状态及时监控并有效调治。


毕竟上,孚能科技并非第一次卷入汽车召回事故。本年3月,国家市场监视管理总局决定召回3万余辆EX360和EU400纯电动汽车,召回缘故原由是由于部分车辆动力电池体系的划一性差别,在高温环境下恒久频仍快充,极度环境下引起动力电池起火风险。


欧拉iQ召回前曾“秘密升级”?有充电桩“拒绝”为其充电,车主要求更换电池

图片泉源:摄图网



由于此次召回车辆所装载的电池体系,为孚能科技负责组装集成的电池体系,并根据此前双方协议约定,孚能科技负担召回费用,预计在3000万~5000万元。


一位靠近孚能科技的知恋人士向记者表现:“针对此次欧拉iQ召回,孚能科技内部已经启动了观察,但终极效果还没有出来。”


记者留意到,与此次召回范围内欧拉iQ所搭载的孚能科技电池差别,现在在售的欧拉iQ车型已经更换为搭载蜂巢电池。


3
已有充电桩运营商“拒绝”欧拉



7月19日,北京欧拉iQ车主王建(化名)像往常一样在家附近的充电桩给车辆充电,却发现充不进去,扣问充电桩运营商后,得知该地区的充电桩已经不允许欧拉iQ充电了。


欧拉iQ召回前曾“秘密升级”?有充电桩“拒绝”为其充电,车主要求更换电池

图片泉源:每经记者 张建 摄(资料图)



据王建透露,前两天自己还在该充电桩给欧拉iQ正常充电,本日忽然就用不了,运营商只是说体系升级,只有欧拉iQ不能在该地区充电桩上充电,其他车型依然可以在此正常充电。


如许的环境并非个例。现在,除北京地区外,欧拉车型已经被太原市一部分充电站“拒绝”,克制欧拉车型在充电站充电,大概要求充电时车主不能脱离车型。


欧拉被多地充电桩运营商“拒绝”背后,源自迩来欧拉iQ在山西太原频发自燃事故。本年6月,网络上曝光的一段现场视频表现,有欧拉车型整个车辆灵敏被熊熊大火困绕,并冒出滚滚浓烟,事故造成涉事车辆大面积过火并损毁,根本报废。


在多起欧拉iQ车型发生充电事故后,欧拉品牌对iQ车型举行了软件升级。有车主同样反馈,升级后的车辆充电速率被限,充电量镌汰,官方续航400km的车辆充好电后仅能行驶250km。


一位充电站客服职员表现,欧拉iQ自燃的缘故原由是充电桩的功率与车辆不匹配,容易导致电瓶被烧,因而发起欧拉iQ车主不要举行快充,大概选择小功坦率流电桩。


4
电动车起火何时了?



有公开数据表现,本年1~5月,国内共发生电动汽车起火事故34起,较客岁同期增长20起;涉及车辆数目38辆,较客岁同期增长73%。随着国内电动汽车保有量的快速增长,起火事故备受关注。


从各事故发生的车辆状态来看,利用状态中起火20起,占比59%,排在电动汽车起火事故的第一位;其次是充电状态中起火10起,占比29%;末了是静置状态,共发生4起占比12%。由此可以看出,从电动汽车的充电、利用到静置等多个环节均有起火事故的发生,安全标题已渗入到电动汽车的各个环节。


欧拉iQ召回前曾“秘密升级”?有充电桩“拒绝”为其充电,车主要求更换电池

图片泉源:每经记者 张建 摄(资料图)



值得留意的是,在迩来发生的电动车起火事故中,“快充”高频率出现。“车辆在快充状态下时,电池会遭受肯定的压力,假如恒久利用快充模式会低沉电池的安全性,发起偶然增补利用。”一位动力电池工程师说。


中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院传授欧阳明高曾详解了电动汽车起火的缘故原由,表现大功率快速充电才是电动汽车起火的紧张诱因。


有研究表明,电池在快充300-500次之后稳固性会变差。详细而言,平常新电池的热失控温度约为215度,而过多利用快充的电池热失控临界点大大低沉至107度,即更容易触发电池热失控进而导致起火。


即便云云,这并不能拦截快充技能成为国表里中高端纯电车型的标配,有的品牌以致打出了“充电15分钟电量可从30%充至80%”的宣传。在上述动力电池工程师看来,快充技能趋势确定,但要实现动力电池能量密度、安全、利用寿命及充电速率间关系的终极平衡,不管是动力电池企业,照旧整车厂都尚有一段很长的路要走。


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来源:http://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1626768006&ver=3201&signature=5u6eGYNDVe7T8pESxwfNiZJtEECONMQeg*Gp0fjJG8YvK7*UZO*LACQ0dnJPu*xp19XnBuugPPEIiuTQ8Lm7d769XfXFkuqmyddgtxbemE7RqGrQcflAnsUxzPaY1has&new=1
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