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汽车专栏|迈克尔·尼尔马斯:雄心不减的微型赛车冠军

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在线会员 发表于 2021-7-20 01:56:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车专栏|迈克尔·尼尔马斯:雄心不减的微型赛车冠军




在德国有一位各人级的人物,他能制造出全天下最好最快的微型赛车。让我们前往拜访这位寻求完善的赛车迷吧。


汽车专栏|迈克尔·尼尔马斯:雄心不减的微型赛车冠军


A Big Champion in Small



映入眼帘的是一些毫米巨细的螺丝钉,这毫厘丝忽的尺寸,不细看险些发现不了。当迈克尔·尼尔马斯(Michael Niemas)在白光灯下透过放大镜制作微型赛车时,他便完全沉醉此中。37岁的尼尔马斯的家在格罗斯格劳镇(Groß-Gerau)附近,他善于模子车和微型赛车的操持、制造和修复。这可不是他的业余爱好,尼尔马斯是用螺丝刀和镊子摆弄汽车的专业人士。他咧嘴笑道:“干这个活计的人肯定是书白痴晚期了,但这真的很有爱好。”尼尔马斯的作品丝绝不惧与原车举行任何情势的比对。他对细节的把控可谓是经心过细、一丝不苟。方向盘、贴纸、车轮螺栓、后视镜,麻雀虽小,五脏俱全。近乎完善的作品吸引了来自全天下的客户。


汽车专栏|迈克尔·尼尔马斯:雄心不减的微型赛车冠军



尼尔马斯选择了一条漫长而又严谨的门路。7岁的他开始制作第一批模子车、汽船和飞机。1999年,尼尔马斯在一家售卖模子套装的店里发现了一种微型赛车,它们通常被称为卡雷拉轨道赛车。他买了一套,但是两周后就玩腻了。他说:“轨道太小,赛车也很差劲,我很快就对它们失去了爱好。”然而,他对于微型赛车的爱好还是留下了一星火花。



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默费尔登-瓦尔多夫(Mörfelden-Waldorf)和尼尔马斯的家相隔几个墟落,当时那里有微型赛车的赛车场。尼尔马斯在17岁那年加入了他的第一场微型赛车角逐。他那辆1:32的保时捷908/2得了倒数第二。他说:“我的体现太差了,我真的很伤心。”尼尔马斯的体育精神也因此被唤醒,他不绝地举行练习,并在六个月后赢得了第一场角逐。2000年,他以外卡选手的身份加入了比利时天下锦标赛。这位来自黑森州(Hesse-Darmstadt)的男孩说:“固然我早早被镌汰出局,但那是一次很棒的履历,真正引发了我的战意。”他对峙不懈地加入各种角逐,并成为2003年和2004年的德国冠军。尼尔马斯攒够了积分,敲开了2005年天下微型赛车锦标赛的大门,他加入了人生中第一次天下级的赛事。尼尔马斯在少年天下锦标赛中得到亚军。在夫君组一个半小时的角逐中,他从最末的位置奋起直追,末了得到了第五名。


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他雄心勃勃,渴望寻求更多的乐成。尼尔马斯得到了后续几年天下锦标赛的参赛资格,并于2008年初次成为天下冠军。他说:“痛惜和第二名的效果相差无几。”一年后,他得到了个人组角逐唯一的天下冠军。在此之前,他花了五年的时间备战,每年有多达30个周末都在加入角逐。他说:“微型赛车角逐相称费神费体力,在96分钟的赛程里,参赛者必须聚精会神。角逐竣事后,我就累瘫了,也高兴极了。”2010年,他再次夺冠,成为团体组和个人组的双料天下冠军。今后,这一系列的赛事由于缺乏赞助商而被迫停办。迈克尔·尼尔马斯把眼光投向了其他的角逐,他每年在欧洲各地加入约20场角逐。他说:“赛车让我高兴,角逐要求很高,我根本没偶然间苏息。和真正的赛车角逐相比,微型汽车角逐的资源不值一提。”


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迈克尔·尼尔马斯对此深有相识。他热爱角逐:12岁时便加入了第一次自行车角逐;一年后加入了 German squad;15岁成为国家青年队的一员;随后转去一家投止制学校学习。然而,在他18岁那年拿到驾照后,尼尔马斯就开始渴望更快的车速了。他没有选择成为职业自行车手,而是投身于赛车运动。在得到赛车执照后,尼尔马斯加入了耐力杯角逐。骄人的效果为他赢得了赞助商的支持,他加入了宝马方程式(Formula BMW),与塞巴斯蒂安.维特尔(Sebastian Vettel)同台竞技。“一方面,这是一次很棒的履历,另一方面,我们也很扫兴,”他表明道,“我们团队夺取到的经费只是专业车队预算的一个零头。”


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他能在工作室待上15个小时,举行这项必要

精神高度会集的工作时必须要做到心无杂念。



几个月后,他黯然脱离,并在欧宝汽车公司(Opel)开始了汽车模子制作的培训。一个偶然的时机让他知道了欧宝的运动部分以及他们的卡丁车车队,他立即加入了这个部分。2010年,他与两个朋侪建立了尼尔马斯赛车队(Niemas Racecars),第一年就直接摘取了国际赛车的冠军,并在一年后再次加入了天下锦标赛。尼尔马斯说:“刚开始时我醉心于角逐和速率,特殊是赛车运动。但是一年后我们就放弃了,由于这项运动太烧钱了。”


干这个活儿的人肯定是书白痴

晚期了,但这真的很有爱好。


他在欧宝这个来自吕塞尔斯海姆市(Rüsselsheim)的品牌工作了五年,其间还在欧宝的未来汽车部分任职。自2009年以来,他不绝兼职为客户制作汽车模子。为了相识更多品牌和汽车模子,尼尔马斯来到了斯图加特市(Stuttgart)。他加入了一家为保时捷、梅赛德斯等各大汽车制造商制造模子的公司,如饥似渴地学习,锻炼自己的创意。当英国著名的汽车模子制造公司 Amalgam 约请他继续顾问时,他继续了这份新的工作。在接下来的几年中,尼尔马斯作为自由顾问,管理着中国以及布达佩斯附近的新生产工厂。他负责员工的雇用和培训,并严酷地羁系模子的质量。尼尔马斯表明说:“干模子制作这一行,你必须有豪情、守规矩、对细节字斟句酌。只有寻求绝对正确的人才华做出真正精良的汽车模子。”当工厂员工的产物质量到达要求后,尼尔马斯就闲不住了。他想重新回归手工制作,用螺丝刀和微型螺丝组装汽车模子。


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2017年,尼尔马斯创建了自己的公司,全职承接模子制作的业务,并渐渐专注于微型赛车的制作。他的目标是尽最大积极使汽车模子还原真车,再现各种细节,并包管模子的行驶速率。为了实现这一目标,尼尔马斯的公司投入了大量时间和精神。他接纳的底盘是数控铣床加工而成的,许多零部件是碳纤维材质,底盘部件可调治,制造公差非常小,轴承和轮轴只选用最好的。他说:“只有当全部零件到达百分百的契合,才华确保模子的完善体现。在开辟过程中,我的赛车履历无疑帮了我大忙,比如该怎样对模子举行精确的调校,使它有望夺冠。”尼尔马斯自大地说:“我们公司出品的汽车都是冠军车,它们跑起来相称完善。”


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尼尔马斯的名气越来越响。他以150欧元的单价售出了130多个手工制作的底盘,以致还吸引了远在日本和美国的客户。等比缩小的微型赛车在特殊的木制轨道上的时速为50公里/时,圈速约为6秒。有一位买家已经赢得了天下冠军的头衔。为此,尼尔马斯每年还制造多达20辆整车模子,每一辆所泯灭的工时长达120个小时。现在的购买列队时间为两年,大部分的订单来自美国的客户,单价至少2000欧元。这些车的速率很快,都有盼望赢得角逐。根据尼尔马斯的估计,只有四分之一的客户是真正加入角逐的。他说:“许多车主购买模子是为了欣赏模子的风雅细节和工艺,只让它们在家里的赛道上跑一跑。加入角逐的模子大概会被剐擦大概粉碎,许多买家不能继续这一点。”



假如尼尔马斯进入了他所说的“干得特殊顺溜”的状态,他能在工作室待上15个小时,举行这项必要精神高度会集的工作时必须要做到心无杂念。他说:“除了底盘之外,每辆车都是独一无二的,我对此感到得意。”要说制作最精良的作品,当数1967年的法拉利350,尼尔马斯在这辆车上花了高出350个小时。这辆微型赛车的车门和油箱盖都是可以打开的。


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尼尔马斯并不以为自己是一个学究,他说自己是一个完善主义者。他说:“制品必须是全面到位的,肯定要有风雅的外貌和精良的驾驶体现。它越逼真,就越令人折服。”总的来说,尼尔马斯喜欢1950年代的汽车,比方法拉利250 GTO。对他来说,这是一件可以驾驶的艺术品。他更喜欢1:24的比例,这个尺寸既能出现各种精密的细节,又能放在桌上或展示柜中不显得突兀。尼尔马斯的积极已经在10年前得到了回报:他的一件作品在2009年和2010年的天下1:24微型赛车角逐(World Concours for Slotcars 1:24)中赢得了全场最佳车型奖(Best of Show)。这件作品的螺丝钉只有几毫米,肉眼险些看不见。


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迈克尔·尼尔马斯还是对赛车运动念兹在兹。他重返赛车界已有一年了,但参赛的是他的假造电子竞技车队。他自己制作模仿器,利用晚上和周末的时间对假造赛车 Radical SR8举行练习。他说:“我以为自己在加入假造电竞和制作精致模子之间找到了完善的均衡点。”固然,尼尔马斯还是雄心不减当年,他操持加入来岁的勒芒24小时假造角逐。



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文:
刘亭廷

图:
Fabian Hoberg

编辑:
高天

美术编辑:孙毅

新媒体责任编辑:Neil
新媒体实验:Birdy


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来源:http://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1626706814&ver=3200&signature=GETBf3DZ9l6BNkOXf1f7FLkZZ-7Gbd1qyRZBIiTYPF8AoyiKCjlQgxiaa-ZFOXFQYE5GblTHnpbg59*kPpfC7-4ZENTYxKVIYlKNgPsLDJZDmWP-1fomLL*J4fpSeNtW&new=1
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